(一)固有振動特性分析

　　在對固有振動特性分析時，需要先進行工況的具體設定。在本文的研究模型中的工況的情況是：支承間距400mm，而支承剛度為235245kN/mm，本文使用了Blck Lanczos提取法對主軸的固有振動的特性模態進行了不同的提取，一共得到了8種動態振型。然后將這8種模態的階數數據和振型特征進行分析和研究。

　　(二)支承跨距以及位置對于振動特征的影響分析

　　在機床振動特性分析中，支撐跨距是非常重要的參考因素，所以在本次研究中就結合了實際車床所特有的結構特征對主軸振動特征的影響作用進行了分析。而在分析前的工況設定時，依然同固有振動特性分析一樣，都使用了兩只承狀態，并保持了前支承位置固定，但將后支承的位置水平前移，并且保持兩只承的間距在180mm。然后通過對有限元進行構建和分析，從而能夠得出改變跨距狀態下的模態分析結果，結果如表2所示。

　　那么將主軸系統模態以及真行特征計算表和支承跨距改變時主軸系統模態分析表進行比對分析，就可以得出：如果主軸系統的支承位置和跨距位置出現了位置偏移時，那么主軸的振型也必然隨著發生變化，而變化程度也和支承位置和跨距位置的偏移有直接關系，后支承前移，縮短兩支承跨距會降低主軸系統的抗振性能。

　　(三)支承剛度的變化對振動特性的影響

　　對支承剛度變化的研究分析是，要根據不同的支承剛度同時在結合者主軸系統的振動頻率以及綜合變形的分析，然后可以看到，振動的各階固有頻率會隨著支承剛度的改變而發生變化，當支承剛度增加時，那么固有頻率也會相應增上升;當支承剛度減少時，固有頻率也會相應下降。因此可以得出結論：當主軸系統的支承剛度增加時，那么對于主軸的抗振性就有一定的提升作用。